技艺型——交通和运输类

◆大副在船长领导下，主持甲板部的日常工作，主管货物配载、装卸和甲板部的维护保养工作。二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管航行设备。船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责、并主管救生、消防设备。

◆观察货物的装卸和设备，根据说明保证操作和贮存。

◆监督从事船的活动的全体人员的活动，例如冲撞，拖，疏浚，或者捕鱼。

◆在指定时期，当船只进行中时，站在船只上观察。

◆检查设备，例如货物装卸用具，救生设备，捕鱼，拖，或者疏浚用具和视觉用信号通知的设备。

◆在船只运输过程中，遵循船长的命令。

◆观察水面情况并且建议航行的方向。

◆确定船的地理位置，使用无线电导航系统和天体方位。

◆掌舵船只，利用航行设备，象指南针或者航行标志，例如灯塔和浮标。

◆在有缺陷的船只用具和设备的修理或者替换过程中，在打扫甲板、上层建筑和桥过程中，监督全体人员等等。

近年，我国海运业发展很快，并带动了海员培训业的火爆，船员报名连创新高，但各类职务船员供需不平衡的矛盾却日益突显。目前船员求职存在两头俏、中间滞的现象。丙类职务船员一来登记就被船公司“抢”走，而工资低一点的值班水手也挺走俏，就是丁类大副、大管轮“推销”不出去。大量丁类大副、大管轮的涌入求职造成该类船员工资降低，与此同时，该类船员找工作难。（注：常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。）

大副有一定的海龄资历和相关考试成绩后可以升任船长。